全国首条高速公路主线ETC权利流近日在广东省广珠西线南丫站竣工通车！这是ETC收费模式的一个里程碑式突破，意味著即使在高速公路主线车道上高速行驶的车辆，也能构建提早缴付，不仅拓宽了实交易的应用于场景，还将大幅提高ETC过车速度和收费广场通行效率，也为将来撤消省界车站，构建全国联网收费改革获取了技术解决方案。什么是主线ETC权利流？主线ETC权利流，主要在距离收费站出口1到2公里的主线车道，利用龙门架部署ETC设备，将ETC收费提早至主线车道上。

通过对途经主线ETC权利流车道、装有电子标签的车辆展开实交易，当车辆抵达广场出口车道时，车道系统核查车辆交易情况，如果已交易顺利必要盘查，并未交易顺利则继续执行长时间交易流程再行盘查。其是基于省交通集团前进无感缴纳的具体指导，由牵头电服和利通科技联合研发建设，是时隔今年1月试点通车匝道ETC权利东流后的又一新举措。

什么又是匝道ETC权利东流呢？解读匝道ETC权利流，只要弄清楚一个词就不够了：实交易。非常简单来说就是“提早交费，车道超快盘查”。与现行的ETC动态扣费的模式有所不同，匝道ETC权利流收费系统是在转入ETC／MTC车道之前对ETC车辆已完成了无感通行费扣费。车辆经过埋设有匝道ETC权利东流的车道→系统对车辆提早展开收费→交易信息上传遍收费站的交易平台→经过ETC／MTC车道，车道程序查找实交易结果→实交易顺利，较慢盘查。

非常简单地说道，车主在行经途中如果看见“ETC实交易”的字样，或听见设备“嘀”的一声响，就早已无感已完成匝道权利流收费，可以安心更加较慢通过ETC车道了。过ETC地下通道时收费站显示屏将表明“××车牌已交易顺利”，才可较慢通行。小结据理解，广珠西线南丫站主线ETC权利流通车首日，在设计的最低通行车速100公里／小时的情况下，实交易超过95％。

后期还将更进一步调试优化，以获取更佳更慢的通行体验。相比于匝道ETC权利流，主线ETC权利流具备建设选址门槛较低、基础设施利原有低、高速行驶实交易亲率高等显著特点，同时还更进一步反对车牌云缴纳和OBU云缴纳多种交易模式。

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