一大批新能源汽车企业的心可以敲肚子里了，他们的很多车辆的补贴再一通过高院。4月2日，工信部装备工业司网站一口气公布4份新能源汽车补贴整肃高院车辆信息表格，以及1份补贴资金预拨审查情况，总审查补贴资金310亿。其中近196亿是2015及以前年度、2016年度、2016年度补足、2017年度补足申报的补贴整肃高院，可以却是尘埃落定。另有2017、2018年补贴134亿，归属于预拨，最后能无法都获得手，要看明确推展车辆的补贴整肃情况。

值得注意的，是高院被新增中止补贴的企业和原因。1、高院部分车辆重拾补贴前4份补贴整肃高院车辆信息表中，高院较全案审批，有增有减半。较为大的变化是2015及以前年度和2016年。减少的部分，是一些被专家组核减补贴的车辆经过高院，中止核减。

主要原因，有可能是全案核准中止的理由，经过高院核查证实并不正式成立。比如，在2015年及以前年度中，天津比亚迪汽车有限公司全案中360辆大巴，原本被指出“该批车辆为关联方闲置车辆，根据地方请示资料实际投放运营年份为2016年，按该年度补贴标准展开核算”，但高院中仍被确认为归属于2015年份，补贴仍照50万标准派发，而非全案的30万。比亚迪因此追加7200万补贴。

再行比如，某种程度在2015年，天津清源电动车辆有限责任公司的720辆显电动厢式运输车，全案被判断“电池单体型号、电池生产企业、电池组生产企业与公告不完全一致”，但高院被证实有效地，减少了1700多万补贴。2017年度（补足）补贴申报全案和高院，核准中止补贴的原因很多都是：“并未终端国家监管平台”，或者“国家监管平台总计行经里程严重不足2万公里”。但高院比全案多证实5914万元补贴，主要是全案中被判断的车辆，高院中被证实有效地。

比如，原本比亚迪汽车有限公司有3614辆因为并未终端平台或者里程过于2万公里被中止，但高院中降至了1443辆。比亚迪因此减少了5914万补贴。

2、波动超强20%无补贴高院补贴增加的部分，有两个在全案没被提到的理由，一是“现场核查时企业并未获取信息，无法判断其否合乎涉及拒绝”。这一理由占到高院核查中止补贴的大部分。

比如珠海广通汽车有限公司2015年有80辆大巴，都因为“现场核查时企业并未获取,无法判断其否合乎涉及拒绝”，高院被中止补贴。2016年，该公司又有13辆大巴因为某种程度理由被中止补贴。另一个新的提到的理由是，电量测试波动多达20%。

2016年，北汽有3辆、中国重汽有1辆、东风有75辆因此高院被中止补贴。此前，汽车之家、电车资等媒体曾多次报导，传闻核查补贴将抽查电量波动，但《电动汽车观察家》视野里未看见明文规定。此次高院车辆信息表格证实确有其事。

不过，波动20%无法拿补贴的，应当只仅限于运营车辆，在跑完2万公里里程之后做到测试。网传的涉及信息和图片高院也有部分和全案类似于原因中止补贴的。较为悲惨的是奇瑞，2016年，奇瑞汽车高院被核减6411辆，理由是“现场核查车辆储能装置型号皆与公告参数不完全一致”。

在全案中，这6411辆原本破关，可以获得2.88亿的补贴。2016年度（补足）补贴申报全案和高院没变化。3、诡异原因：被放火2015年，江苏奥新新能源汽车有限公司，在高院中证实了2379万补贴，比全案2391万稍微增加。

追加2辆被核减补贴的车辆。而高院表中表明的理由竟然是：“2辆被放火，无法核查里程及部分三电系统”。

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